به نقل از «مشرق»

ارزش افزوده صنعت خودرو در مالکیت فرآیند تولید خودرو برقی است

تاریخ انتشار: ۷ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۸۵۶۸۸

مدیرعامل ایران خودرو گفت: ارزش افزوده صنعت خودرو ایران در آینده تولید خودروهای برقی توسط خودروسازان داخلی به معنای مالکیت زنجیره‌ای کامل در طراحی، مهندسی و تولید است.

ایکوپرس- علیمردان عظیمی، در آیین افتتاح خط تولید انبوه اتوبوس برقی ایران خودرو دیزل با تاکید بر اهمیت تولید خودرو برقی با وضعیت موجود در سوخت و بالا رفتن میزان مصرف از تولید با توجه به تعداد بالای تولید خودرو، اظهار کرد: آلودگی هوا از جمله مواردی است که خسارت های پنهانی را به افراد جامعه وارد می کند که لازم است این موضوع را با جدیت دنبال کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

وی با اشاره به راهکار کوتاه مدت موجود مبنی بر تامین خودروی برقی مورد نیاز بازار پیش از تولید داخلی آن، خاطرنشان کرد: این محصولات برقی برای بهره برداری در سیستم حمل و نقل عمومی وارد شده و طبق برنامه ترسیم شده در مراحل بعدی نسبت به مونتاژ و داخلی سازی آن اقدام خواهیم کرد تا در این زمینه نیز دانش فنی تولید را کسب کنیم.  

ایران خودرو در تولید خودرو برقی در کشور پیشگام است

وی ضمن تقدیر از حمایت های وزیر صمت در زمینه توسعه خودرو برقی افزود: ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودروساز کشور در تولید خودرو برقی پیشگام شده و با طراحی نسخه برقی تارا و ری را در تلاش است تا هم پای پیشرفت های جهانی حرکت کند.

عظیمی سیاست وزارت صمت در تولید خودروی برقی را سیاستی فرا وزارتخانه‌ای دانست و گفت: از مجلس و رییس کمیسیون صنایع مجلس درخواست می‌کنیم، موضوع خودروی برقی را جدی گرفته و سایر بخش های کشور را برای این طرح ضروری و آینده نگر یکپارچه کنند. اگر این اتفاق نیفتد، ما در برابر سلامت تک تک افراد جامعه مسوول خواهیم بود. باید برنامه ای تدوین شود تا سایر بخش‌های دولت و وزارتخانه‌ها در این خصوص به مشارکت کرده و به وزارت صمت کمک کنند.

منافع توسعه خودروهای برقی ظرف پنج سال به دولت باز می گردد

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با تاکید بر این‌که منافع مورد استفاده برای تولید و توسعه خودروی برقی در صورت تحقق، در کم‌تر از پنج سال به دولت باز خواهد گشت، تصریح کرد: ایران خودرو تمام عزم و اراده و تلاش خود را برای تولید خودروی برقی به کار خواهد بست.

وی با اشاره به طراحی تارا هیبرید، تارا برقی و ری را برقی بیان کرد: نسخه برقی تارا تولید شده و معاونت فنی ریاست جمهوری این خودرو را تایید کرده و با گروه مپنا نیز تفاهمی داشته ایم و زیرساخت های برقی این خودروها و ایستگاه‌های شارژ آن بر عهده این شرکت گذاشته شده است. 

عظیمی اظهار امیدواری کرد، در کم‌تر از یک سال و نیم آینده محصول برقی ایران خودرو به مرحله تولید انبوه برسد. این خودروهای برقی باید صد در صد ایرانی باشند.

به سمت عمق دادن به تولید داخل خودروهای برقی حرکت می کنیم

وی در تشریح راهبرد ایران خودرو در واردات خودروهای برقی، اظهار کرد: ایران خودرو شریکی را انتخاب کرده که ضمن دارا بودن کیفیت بالای محصولات، در فرصت کوتاهی امکان واردات به صورت CKD و سپس حرکت به سمت عمق دادن به تولید داخل را در اختیار این مجموعه بگذارد و بومی سازی فناوری خودروهای برقی با جدیت از سوی تمام ارکان گروه صنعتی ایران خودرو دنبال می شود چراکه قطعا ارزش افزوده صنعت خودرو ایران در آینده تولید خودروهای برقی توسط خودروسازان داخلی به معنای مالکیت زنجیره‌ای کامل در طراحی، مهندسی و تولید است.

عظیمی با اشاره به چالش های جدی پیش روی صنعت خودرو کشور، در کنار مواردی همچون شدت بالای مصرف‌ انرژی و مسایلی که در آینده‌ای نزدیک کشور در حوزه سوخت و همچنین محیط زیست با آن مواجه است، اظهار کرد: این مسایل صنعت خودرو را در مسیر انتخابی اساسی قرار داده است، از نظر ما راه حل مشکلات فعلی این صنعت در شرایط کنونی کشور، تمرکز بر خودروهای برقی است و بر همین اساس گروه صنعتی ایران خودرو تمام قد از تلاش و برنامه‌ریزی وزارت صمت برای توسعه برقی‌سازی خودروها به ویژه حمل و نقل عمومی در فاز نخست حمایت می کند و توسعه تحول‌محور با اتکا به تولید ملی را فراتر از دیگر تولیدکنندگان در راس فعالیت خود قرار داده است.

نیازمند همکاری دولت و شهرداری ها برای تامین زیرساخت ها هستیم

وی تمرکز بر توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی با خودروهای برقی را تصمیم هوشمندانه وزارت صمت دانست و تصریح کرد: این تصمیم ضمن زمینه سازی برای ترویج فرهنگ استفاده از خودروهای برقی در سطح عموم جامعه، به توسعه سریع تر زیرساخت های مورد نیاز این صنعت کمک می کند و امیدواریم با توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، خیلی سریع شاهد همکاری دولت و شهرداری ها برای توسعه زیرساخت های شارژ این خودروها باشیم تا یکی از مهم ترین دغدغه ها در صنعت و بازار خودروهای برقی برطرف شود. 

کامیون باری و ون مسافری برقی در راهند

جواد توسلی مهر مدیرعامل ایران خودرو دیزل نیز در این مراسم گفت: برای تولید اتوبوس برقی از تجهیزات خط تولید مدل دیزلی آتروس با نصب برخی قطعات الکتریکی مانند باتری و موتور بهره گرفته شده و تا پایان سال ۱۰۰ دستگاه از این محصول عرضه خواهد شد.

به گفته وی، این محصول از طریق ارتباط بی‌سیم به مرکز کنترل از راه دور متصل می‌شود تا قابلیت‌هایی همچون نظارت بر عملکرد و اطلاع‌رسانی به راننده را داشته باشد. تولید شارژر و ایستگاه‌های شارژ به شرکت مبنا واگذار شده است.

توسلی مهر افزود: جایگزینی اتوبوس‌های برقی به جای دیزلی، منجر به کاهش شدید آلایندگی هوا و استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر می‌شود. تولید اتوبوس برقی می‌تواند فرصت مناسبی برای صادرات به کشورهای همسایه نیز باشد، زیرا امروزه بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا در حال انتقال از خودروهای دیزلی و بنزینی به برقی هستند.

وی ادامه داد: ایران خودرو دیزل قصد دارد، در آینده‌ نزدیک محصولات برقی دیگری نظیر کامیون باری و ون مسافری را نیز تولید کند، بنابراین این پروژه اولین قدم برای توسعه صنعت خودروسازی برقی در ایران به شمار می‌رود. 

توسلی مهر خاطرنشان کرد: تولید اتوبوس برقی علاوه بر کاهش آلایندگی، می‌تواند اشتغال زایی به همراه داشته باشد و صادرات آن باعث کسب درآمد ارزی می‌شود، بنابراین پشتیبانی دولت از چنین پروژه‌ها می‌تواند منافع اقتصادی، بهداشت محیط زیست و اجتماعی زیادی را به همراه داشته باشد.

منبع: مشرق

کلیدواژه: تحلیل روز طوفان الاقصی قیمت ایران خودرو خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت تولید خودرو برقی حمل و نقل عمومی خودروهای برقی اتوبوس برقی خودروی برقی ایران خودرو صنعت خودرو زیرساخت ها وزارت صمت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۸۵۶۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار

تین نیوز

خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.

چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.

این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.

خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است».  باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.

پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.

سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.

خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.

جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید